По материалам: digitimes.com
Дата: 14.04.2022
Китайский рынок станций быстрой замены аккумуляторов продолжает расти очень быстрыми темпами по мере того, как лидирующий мировой производитель литий-ионных батарей CATL и многие автопроизводители запускают новые сменные аккумуляторы для электромобилей. Согласно отраслевым источникам, 2022 год ознаменует начало ускоренного развития индустрии быстрой замены аккумуляторов в стране.
По словам участников рынка, ведутся постоянные дебаты о том, что же лучше использовать — станции зарядки или заменять батареи на специальных Swap-станциях. Многие автопроизводители всё-таки рискнули выйти на рынок быстрой замены аккумуляторов.
Например, лидер рынка замены батарей — NIO построила уже 894 станций замены батарей в Китае, и ее пользователи обменяли батареи 7,6 млн. раз через ее сервисы. К концу 2022 года число станций быстрой замены батарей NIO превысит 1300 шт.
За пределами Китая NIO планирует построить в общей сложности 1 000 обменных станций по всей территории США и Европы к 2025 году. Первым пунктом назначения является Норвегия, где уже работают несколько таких станций и где NIO намерена построить 20 обменных станций.
NIO заявила, что ведет переговоры с несколькими автопроизводителями об обмене лицензиями на технологии. Они также надеются расширить применение этой технологии, продавая системы замены батарей, чтобы облегчить беспокойство потребителей по поводу недостаточного количества зарядных станций.
Системы замены аккумуляторов, которые заменяют батарею на полностью заряженную за 1-4 минуты, избавляют пользователей от необходимости заряжать свои автомобили, что может занять несколько часов. Поскольку их операторы могут заряжать батареи отдельными партиями, системы замены будут оказывать меньшую нагрузку на электрические сети и предотвращать риски, которые быстрая зарядка может представлять для аккумуляторов и электромобилей.
Однако аккумуляторы таких сменных систем требуют более сложных конструкций, поэтому стоимость такой станции выше, чем зарядной станции.
По оценкам NIO, предварительная стоимость строительства станции замены аккумуляторов составляет 3 миллиона юаней (0,47 миллиона долларов США), в то время как стоимость станции замены батарей второго поколения составляет 1,5 миллиона юаней (0,24 млн.долл.США) — ценовой диапазон, который не очень привлекателен для автопроизводителей.
В дополнение к снижению затрат на установку, NIO стремится поделиться своими системами замены батарей с другими автопроизводителями, чтобы сделать станции более экономичными.
Другие автопроизводители, включая BAIC Bluepark New Energy Technology, XPeng, WM Motor, Hozon Auto, Geely, GAC, SAIC Motor, Changan Auto, Dongfeng Motor и JAC Group, также продвинулись на рынке быстрой замены батарей, запустив больше станций и автомобилей, предусматривающих возможность замены батареи.
Так, производитель электромобилей из Пекина BAIC выпустил 33 000 автомобилей со сменными батареями и 277 станций замены батарей в 22 китайских городах. В декабре 2021 года BAIC Bluepark вложила 260 миллионов юаней в компанию №2 на рынке замены батарей -Aulton New Energy и получила 30% акций последней.
Geely и Lifan Technology создали совместное предприятие, целью которого является строительство 5 000 аккумуляторных станций в 100 крупных городах к 2025 году, чтобы они могли поддерживать потребности в электроэнергии одного миллиона автомобилей. Их услуги также будут включать переработку батарей и систем хранения энергии с использованием вышедших из строя батарей.
Компания XPeng с 2021 года создала несколько компаний, продающих оборудование для замены батарей, демонстрируя свою компетентность в предоставлении сопутствующих услуг и оборудования.
GAC Group инвестировала 4,96 млрд юаней (780 млн.долл.США) в новую компанию по продвижению электромобилей со сменными батареями. Компания планирует запустить новые модели автомобилей со сменными батареями, построенные на платформе GEP 3.0 в 2023 году.
CATL, ведущий разработчик аккумуляторов, в январе запустила новый бренд EVOGO на сервисах замены аккумуляторов. Его батарейные блоки получили название «Choco-SEB» (заменяющий электрический блок) из-за их сходства с шоколадными конфетами.
Батареи CATL используются более чем в половине электромобилей в Китае, поэтому компания имеет преимущество на рынке замены батарей, и ожидается, что она будет продвигать единые стандарты для отрасли, отмечают наблюдатели рынка.
Aulton New Energy разделяет аналогичную точку зрения, заявив, что получила много запросов об услугах по замене батарей от партнеров, включая FAW Group и GAC Group, с тех пор как CATL запустила решения по замене батарей.
По данным союза зарядной инфраструктуры China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, по состоянию на апрель 2022 года в Китае насчитывалось 1 452 станций по замене аккумуляторов.
Аналитическая компания CITIC Securities подсчитала, что 2022 год станет первым годом, когда китайская индустрия замены батарей начнет очень быстро развиваться. К концу этого года будет создано порядка 3 000 новых станций замены, а к 2025 году — более 10 000. При наличии большего количества доступных станций, системы замены батарей могут в один прекрасный день стать наравне с системами быстрой зарядки.