По материалам: avtocharge.ru
Фото: mag.auto.ru
25.03.2022
На мировом рынке электромобильности распространены различные стандарты зарядки, которые отличаются геометрией разъемов. В Европе и России — CCS и CCS Combo, в Японии и США — CHAdeMO, для автомобилей Tesla — Tesla’s Supercharger.
Китай тоже разработал свой стандарт — Guobiao standard, или сокращенно — GB/T. GB расшифровывается как Guobiao – «национальный стандарт», а T – tuījiàn — «рекомендуется». В этой особенности и кроется проблема, которая мешает распространению китайских электромобилей. Порты зарядки GB/T внешне похожи на европейские, однако несовместимы с ними по технической и электронной части. В соответствии с этим стандартом компании изготавливают коннекторы (пистолеты) и приборные розетки как для быстрой зарядки постоянным током, так и для медленной — переменным током. GB/T обеспечивает мощность DC-зарядки (Mode 4) до 237 кВт, а в новой модификации с жидкостным охлаждением кабеля обещает достичь фантастических 900 кВт.
Введение Guobiao standard позволило повысить безопасность процесса подзарядки электромобиля. Поскольку он регламентирует следующие требования: контроль температуры и изоляции, использование электронного замка; повышение защитных мер со стороны электрического транспорта. Благодаря этому снизились случаи поражения током и возгорания оборудования.
Китайский разъем визуально напоминает европейский Mennekes, но технически они не сопоставимы. Поэтому надо использовать специальные зарядные станции с коннекторами GB/T, либо приобрести переходник.
Максимальная пропускная мощность GB/T с охлаждением кабеля — почти 900 кВт при токе 600 А и напряжении 1,4 кВ. С такими характеристиками такая зарядная станция сможет за 15 минут подзарядить электромобиль с 20 до 80%.
Пользоваться им просто и безопасно. Чтобы начать заряжать автомобиль, необходимо просто вставить коннектор в разъем электромобиля. Разъем оснащен тройной системой блокировки, которая предотвращает случайное отключение от машины в ходе подзарядки. Когда аккумулятор будет достаточно заряжен, нажмите на кнопку и вытащите вилку.
С этими разъемами совместимы исключительно электромобили и гибриды, которые сделаны в Китае или для Китая. Среди них: Tesla Model 3, S и X; Chevrolet Volt, Mitsubishi OUTLANDER PHEV, Nissan Leaf, Renault Zoe, Hyundai Kona, Chery eQ EV, Volkswagen e-Golf и другие электрокары.
«Подружить» быстрые зарядные станции стандартов CHAdeMO или CCS Combo можно с помощью переходника на GB/T разъем или необходимо поменять зарядные порты в самом электромобиле.
Фото. Переходник-адаптер от коннектора CHAdeMO на GB/T разъем электромобиля.
В первом случае вложения в разработку, тестирование и запуск работающих алгоритмов сопряжения разъемов имеют смысл только тогда, когда китайских электромобилей на дорогах будет становится больше. А замену зарядных портов делают и сейчас. На некоторых китайских электромобилях такая процедура уже проведена и опробована. Однако это дорогое удовольствие. Цены на подобную модернизацию начинаются от 80 тысяч рублей. Да и специалистов, которые возьмутся за подобную переделку, надо еще поискать.